Kategoriarkiv: Vatten

Lite av varje

Åkte hem mellan vakterna idag, tänkte försöka få något gjort men det blev mest en massa tänkande. Den tiden skall man inte underskatta.

Idag har Malin gjort en av alla hennes turer till Clas Ohlson och inhandlat en brevvåg för att vi skall kunna blanda epoxi på rätt sätt.

Det syns lite dåligt på bilden men balken har krökt sig lite väl mycket, ställde en pall under kölen igår innan jag for till jobbet och idag när jag kom hem så satt den fast. Det blir nog till att försöka göra om lyftet och flytta ihop pallarna lite så spannet inte blir så stort. Som det är nu känns det inte helt bra och så kan vi ju inte ha det om vi skall kunna jobba på ett säkert sätt.

Har idag börjat fundera på infästningen till varmvattenberedaren, har lite funderingar kring kondensproblem som kan uppstå. Vi skulle behöva värmeisolera det rostfria plattjärnet som vagnsbulten för fästet skall sitta i. Om vi inte gör detta har vi en köldbrygga rakt in i motorrummet och uppstår då kondens faller det ner på motorn och det vill vi ju undvika. Frågan är om det håller med Divinycell och de kompressionskrafter som blir i stampsjö. Får ta ett snack med båtbyggarn hemma i Marstrand och höra hans åsikter.

/Tobias

Toalett

Har tagit hem vår toalett, en eltoa med separat vattenpump och kvarn. Den säljs som ”tyst” men det är säkert som Joel på Viking sa att det är ju inte en toa man spolar på natten utan att det hörs… Vi behöver den för att kunna fortsätta projekteringen av toaletten. Det går helt enkelt inte utan att testa ”på riktigt” men toan på plats.

  

I de fortsatta funderingarna har vi kommit till handfatet, för att behålla Divans formspråk måste vi jobba med mjuka runda former. Det vore kanske bra med ett ovalt handfat, det behöver dock vara ganska litet för att få plats. Det blir troligtvis ett i plast då rostfritt känns mer som en offentlig toalett vilket det ju inte skall bli!

/Tobias

 

Vattensystem och lite el

Har kopplat på slangen till färskvattensystemet idag, det blir slang från tanken och till pumpen. På trycksidan bygger vi vidare med alupex rör och klämkopplingar. Har förberett med hål genom de skott som vi skall passera igenom. Det blir en del hål även för detta system, dock inte så många som till värmen….

  

Borrade även för påfyllnadsslangen idag, insåg jag att jag skulle gjort något annorlunda med värmen då det blir lite konflik om platsen. Det får kanske bli en justering, får sova på saken!

Har idag pratat med Empirbus och lagt en beställning på deras grejer, de skickas direkt så de lämnade lagret idag. Det kommer bli en bra lösning för oss. Fick lite tips från Henrik på Trigentic, som jag fattat det är han mannen bakom systemet. Nedan beskriver han olika funktioner som man kan skapa i systemet.

Saxat ur ett mail jag fick!

1. Länspump

– anslut givare på en ingång och pump på en utgång på samma enhet. Anledningen att de bör vara på samma enhet är att man då kan nyttja en säkerhetsfunktion som heter ”limp home mode”. Skulle NMEA2000 bussen fallera så märker enheten detta och går in i sitt nödmode ”limp home.” Innebär att man har programmerat att pumpen direkt ”lyssnar” på givaren utan att bry sig om strömbrytaren manuell/autoför pumpen som mycket väl kan sitta på en annan enhet.

– man kan sätta ett larm i systemet. Om länspumpen gått i mer än tex 4 minuter (tiden är givetvis helt valfri) larma med belysning ombord, summer eller skicka ett sms via GSM telefonen

– använd tidsfördröjningar. Nivågivaren måste vara hög i tex 20 sek innan pumpen startar. Då slipper man tjuvstarter om båten gungar till. Samma för avstängning, pumpen fortsätter att gå tex 20sek efter att nivågivaren återgått till ”inget vatten” nivå. Då vet du att pumpen tömmer helt i kölsvinet även om givaren sitter monterad en bit upp

– varje gång du slår på tändningen, låt pumpen gå tex 10sek för att skicka ut vatten som eventuellt finns. Behöver kanske inte vara helt bra för det kan också innebära att man aldrig ser ett litet läckage som man annars hade sett.

 

2. Tankgivare

– om tankgivaren är ansluten till en ingång kan du enkelt visa dessa i din navigator. Signalen som kommer in i NXT enheten kan nämligen skickas ut direkt på NMEA 2000 bussen. De flesta navigatorersamt repeater instrument har denna funktionen. Väldigt enkelt

– om tankgivaren går in i NXT enheten kan du där skala om den och skapa en linjär signal utifrån den olinjära signal som kommer ifrån tankgivaren pga att tanken troligen ej är fyrkantig. Först gången du fyller tanken så skriver du helt enkelt upp de värden som du läser ur den och sen sätter du det i en tabell som omvandlar till det korrekta värdet som sen skickas ut på bussen. Tex, fyll på 10liter – läs av värdet i vårat program som då kanske är tex 3 och skriv ned det, fyll på 10lit till – läs av värdet igen som då kanske är tex 9 och skriv ned det osv. När tanken är full så fyller man i tabellen. 3 = 10lit, 9 = 20lit osv osv.

– du kan sätta larm eller indikeringar när du har låg nivå. Likaså kan du lägga hög nivå larm så att när tankgivaren når 97% så kan du göra 3st korta tut o hornet. När du när 98% gör du 5st korta tut osv. Då slipper man bunkra över och söla ned.

 

3. Tempgivare

–  De är små grejor som bara kostar några kronor. Ansluts på en ingång och sen kan du presentera dess värde på tex navigatorn igen. Även detta finns i de flesta navigatorer och repeater instrument. Innetemp, utetemp, osv

– värmesystem, använd en tempgivare för att mäta tempen och så kan man programmera så att systemet öppnar/stänger en ventil. Startar/stoppar en pump osv. Möjligheterna finns så det kan vara bra att veta att du kan använda det direkt ifrån systemet.

 

4. Spänningsmätning

– enheten kan mäta spänningen som är på pluskabeln som är spänningsmatar en NXT enhet. Du behöver mao inte använda en separat kanal för att mäta tex batterispänning. Samma här även denna kan skickas ut på NMEA 2000 nätet så att du kan läsa upp det i navigator/repeaterinstrument.

– vi låg spänning kan du få funktionen att de förbrukare som du valt ut stängs av. Sen behöver de inte blockeras utan man gör bara en ”stäng av ” och vill du då så kan du tända belysningen eller starta utrustningen som stängts av. Enkla funktioner som skyddar ditt batterisystem

 

5. GSM

– om du matar kylet från en enhet så kan du enkelt starta det via GSM

– allt som finns anslutet till EmpirBus systemet kan du styra via GSM likaväl som att du kan få informationen till din GSM. tex tanknivåer, temp etc etc

– larm, du kan larma om du anslutit IR-deckare och magnetsvitchar

 

6. Larm

– finns inbyggt i EmpirBus systemet. Bara att ansluta IR-deckare, magnetswitchar, siren etc så programmerar man själva inbrottslarmfunktionen. Sen om larmet går så väljer du själv vad du vill ska ske. Tända all belysning och blinka med, blockera den så att det ej går att starta osv. Här är det din fantasi som sätter gränsen.

 

7. Strömbrytare

– tänk på att använda pulsströmbrytare så ofta som möjligt. Om man vill se i strömbrytaren om funktionen är till eller från så kan man ha en indikering i den.

– det finns en specialfunktion på varje kanal som kallas multiswitch. Innebär attt du kan ansluta upp till 4st mekaniska switchar på en ingång. Smidigt om du tex har belysningsknappar som är dubble eller sitter bredvid varandra. Då räcker det men en två ledare för fyra styck knappar.

 

8. Dimmer

– finns på alla kanaler så all belysning som du ansluter kan du dimma

 

9. Timer funktioner

– fläkt på toalett ska gå tex 5min efter att ljuset släcks

– om belysning tänts så släcks den efter tex 10min (garderobsbelysning, stuvutrymme etc) och sen måste man tända den igen

– beröringsfunktioner, en knapp måste hållas inne i tex 3sek innan den ger funktion

– ”gå hem” funktion. Tänd belysning i mast när du lämnar båten och så lyser den i 10minuter och sen släcks den själv

– listan kan göras lång 🙂

 

10. Smarta funktioner

– använd IR-deckarna som rörelsegivare när larmet inte är på. När man kommer till ett utrymme så tänts det automatiskt. Likaväl så släcks det om ingen rört sig på tex 10minuter

– anslut en ljussensor, när det är mörkt ute (nivån väljer du själv) så kommer rörelsedeckarna ovan endast att tända belysningen på 10%. Då fördärvar man inte mörkerseendet. Trycker man däremot på strömbrytaren på skottet så tänds och släcks det med 100%. Så vida man inte väljer att dimma med den….

 

Nu tar jag kväll men ovan har du 10st idéer att lura på. Och listan kan göras längre, begränsningen är troligen dina idéer mer än systemet.

Det verkar vara ett helt magiskt system, skall verkligen bli roligt att montera och skapa funktionerna. Det blir till att lära nytt!!

/Tobias

 

Lite av varje men inte mycket gjort!

Idag har varit en dag som vi lagt mycket tid på att tänka…det måste man ju ibland!

Malin har funderat på toaletten, mallat och tejpat, funderat, tänkt om och mallat mera. Vi har en plan som sakta växer till något som vi hoppas på skall bli bra! Det blir till att såga lite i skotten för att kunna trycka toalettstolen så långt akterut som vi behöver. Känns som vi får ringa varvet och höra hur de ser på det hela.

Septiktanken får nog plats bakom toaletten istället för vi navigationsbordet som vi först tänkte.

  

Malin fick monterat lite värmesystem också, en avluftning under akterkojen. Nu kan vi inte montera mera innan vi fått varmvattenberedaren på plats.  Vi skall försöka montera den ovanför motorn, där finns gott om plats för den men hur löser man det med expansionskärlet till motorn som bör sitta ovanför?? I värsta fall får vi sätta expansionskärlet i akterstuven men det känns onödigt!

Nästa system är ju färskvattnet och idag fick jag monterat pumpen iallafall, alltid något. Hoppas på kunna sammanställa en beställning på grejerna till resten i morgon.

/Tobias

Pentryfunderingar och vattensystem

Nu när värmesystemet börjar bli klart så får tankarna växla över till nästa system på listan, vattensystemet. Vi skall ha färskvatten på tre ställen, pentry, toa/dusch samt på akterspegeln.

Trevägsventilerna till akterspegelns dusch är tänkta till dränering vid frostrisk. Vår fäsrkvattenpump kommer vi placera i förkant under salongssoffan så man slipper ha den under en koj.

  

Orginaldiskhon är rund, på marknaden finns det många olika modeller men det är begränsat med utrymme och de runda som sitter normalt i Divorna är ganska maxade i sin storlek. De rymmer en normalstor tallrik och har ett ganska stort djup, 18 cm.

  

Vattenkranen är en engreppsblandare, frågan är om kvaliteten på en ”båtkran” klarar vårt planerade nyttjande av båten. Funkar det inte kan man ju alltid byta upp sig på sikt. Det kanske kan räcka med en fotpump till sjövatten i pentryt för att spola disk med,  men har vi en elektrisk av samma typ som till färskvattnet har vi ju lite redundans om något skulle hända.

/Tobias

Jösses vad grejer

I går kom det ett SMS från Viking Yachting, tyvärr satt jag på jobbet och kom inte loss så jag kunde hämta. Idag skulle min pappa iväg till stan på några ärenden och han tog en sväng förbi. Det visade sig att  det kommit mer grejer, kylbox, varmvattenberedare samt delarna till värmesystemet. Hela bilen var full! Otroligt snabba leveranser!

En av lådorna i bilen innehöll delarna till värmesystemet. Nu har vi vad vi behöver för att göra klart systemet.

  

I en annan av lådorna hittade vi kompressorn, den var en liten nätt kompressor. Den är vattenkyld och det är den bottenventilen som är på bilden till höger.

  

Kylboxens inredning har vi bara sett på bild(ritning) Det skall nog funka, trodde att mittposten i luckorna var lös men man lär sig säkert att hantera kylen.

Locken på kylen har en kostig knöl på undersidan, vad är vitsen med den?

Varmvattenberedaren känns större än jag trodde, det blir något annat i verkligheten. Hoppas att jag inte mätt fel utan att den passar i utrymmet ovan motorn!

  

När jag kom hem igår fann jag ett stort antal kartonger ståendes i verkstan, de innehöll alla portlights till båten. Två av dessa är specialbeställda och levereras utan loggan instansade, dessa två skall sitta på högkant i sittbrunn och det blir ju snyggare utan texten. Det är bra med känningar i produktionen…

I morgon hoppas vi på en arbetsdag i båten!

/Tobias

 

 

Nästa system blir färskvatten

Nu har vi projekterat värmesystemet klart så nu är det bara kvar att montera det. Detta innebär att vi går in i nästa projekteringsfas och funderar på vattensystemet.

Vi hade en diskussion tidigare angående dusch på akterdäck, vi har insett att det är bra och idag när jag var hos Viking Yachting och bytte två konvektorer så impulshandlade jag en allt i ett dusch. Får kolla på plats hemma hur det kan passa men det verkade smart.

Har ju tidigare även funderat på pex eller slang, träffade en rörmockare hemma som rekommenderade Alupex rör, dvs Plast-aluminium-pex (om jag fattat det rätt). Denna typ av slang verkar smidig, kan böjas och formas som kopparör, sätts i hop med klämkoppling som visserligen kräver specialverktyg men det går att låna. 16mm verkar som en lagom storlek.

/Tobias

Dagens turné

  

Dagens inköpsrunda resulterade i en beställd tätningsmassa, omsättningen på denna produkt är nog inte så stor då de burkar som de hade i butiken hade passerat bäst före datum med råge. Denna massa skall vi klena på innan vi sätter ihop rören i värmesystemet. Filtret har vi tänkt att placera mellan duschen och duschlänsen under durken, tanken är att det skall vara lättare att göra rent detta lite mer regelbundet än det andra som sitter i lådan.

Var en sväng förbi Comstedt och bytte pumpen som ju visade sig vara fel paketerad, men nu stämmer det och ingen kan förklara vad som hänt!

/Tobias

Leverans av vattenpump

  

Fick ett SMS från Viking Yachting idag om att vi har en leverans att hämta, vi beställde en vattenpump häromdagen så det var bara att ta en sväng efter jobbet. Väl hemma fick paketet ligga åt sidan tills middagen var avklarad. I paketet fanns en pump, ett filter och ett antal kopplingar för att ansluta vattensystemet.

Kopplingarna som medföljer är både raka och 90 graders med slangfäste eller skruvfästen. Perfekt! Vi kommer nog att gå vidare från pumpen med skruvkoppling och pex slang.

Den pump som vi valde finns i två storlekar, en 13,5 liter/min och en lite kraftigare på 16,3 liter. Vi beställde den större men råkade få den mindre.

  

Efter lite testande med hjälp av en tiolitershink och duschen får vi fram ett flöde på 10 liter/minut. Det flödet känns klent för en dusch så vi får nog byta pumpen till den större så vi inte kommer störa oss på det för all framtid.

Vi hade en lång diskussion hur man skall skapa redundans i vattensystemet, vi vill inte hamna i situationen att vi har vatten i tankarna men kommer inte åt det. Resultatet blir nog att vi skaffar en likadan pump till sjövattensystemet som vi vill ha i pentryt för att skölja disk med. Då kan vi vid eventuellt pumphaveri bara skifta. Vi strömbortfall under en längre seglats kan vi ha en enklare manuell pump att koppla in i systemet.

/Tobias

Målning och åter målning

  

Idag har vi fortsatt med målingsarbetena, slipar först med 60 papper, sedan damsugning, maskning där det behövs och framförallt skyddar det som inte skall bli målat som är i riskzonen. I akterhytten är det en del små stuvfack som fått färg idag, jag önskade mer än en gång att man vore ett antal storlekar mindre. Men nu är det klart!

Även stuven under akterkojen har idag fått färg, bränsletanken som ligger där behöver inte några specialstöd då den ligger bra som den gör. Den skall bara få en gummimatta under sig.

  

Tack vare några vänner som tog hand om våra killar fick vi lite tid tillsammans, Malin målade i pentrydelen och i en garderob i förpiken.

Styrbordssidans vattentanksfäste blev idag fastplastat, jag fäster det med glasfiberspackel först vilket gör att jag kan ta ur skruven innan jag plastar fast det. Hoppas på att få måla färdigt under veckan!

/Tobias