Idag kommer vi få besök av Torbjörn som skall hjälpa oss att driftsätta EmpirBus systemet. Det känns viktigt att kontrollpanelen är på plats och nåbar i nätverket. Efter att skruvat upp och kopplat in den var det lite spännande att se om den skulle dyka upp på NMEA 2000 listan, den kom upp direket med sitt namn ”SP-12”. För att förtydliga så skall det etsas knappar och tryckas fast på så det kommer se mycket snyggare ut 🙂

Strömbrytarna vi har är av återfjädrande typ och kan med hjälpa av lite motstånd i serie parallellkopplas så fyra brytare går på två ledningar…vet inte riktigt hur det funkar men smidig kabeldragning är det. Vid lejdaren krävdes det lite extra mellankablar då brytarna inte sitter ihop.

Pappa jobbar vidare, idag fixades avloppet under hoarna. Det blev för mycket drag….

…i den ena slanganslutningen så det fick bli ett litet specialstöd 🙂

På eftermiddagen så åkte vi in till Göteborg och träffade ett litet kompisgäng där vi satte oss ner och diskuterade igenom en lista med olika punkter med inriktning på säkerhet ombord. Vi delade alla med oss av våra erfarenheter. Jag tycker det var mycket givande och framför allt otroligt nyttigt att ta del av andras idéer på lösningar både i förebyggande och när det har hänt.

Bifogar listan på punkter ifall ni vill får lust att göra något liknande så har ni ett uppslag!

• Hur gör ni vid brand ombord?
  • Rollfördeling
  • Släckning
  • Larmning
  • Övergivande av båten

• Hur gör ni vid sjukdomsfall ombord?
  • Skeppsapotek
  • Kurser

• Rigghaveri
  • Vajerkap/yxa
  • Dumpning
  • Nödrigg
  • Skörade segel

• Vad har ni för larmvägar?
  • Vilken använder ni var och när?
  • Hur fungerar de olika systemen?
  • VHF med DSC fördelar/nackdelar
  • EPIRB/PLB
  • SPOT

• Läckage
  • Har ni koll på alla genomföringar?
  • Identifiera läckan, larma direkt?
  • Träplugg/”stay afloat” andra metoder
  • Smaka
  • länspump

• Överfallsväder
  • Stormsegel
  • Selar
  • Åskväder
  • Sjösurrning

Listan kan göras hur lång som helst….

/Tobias