Fick dessa två förslag från konstruktören Bernt som de väljer att kalla för Elegance och Classic. Rutan på Elegance är en exclusive konstruktion med öppningsbart parti för luftinsläpp. Det är med andra ord inte bara ett tonat plexi som är pålimmat på utsidan. Classic är en Rutgerson produkt med rostfria ramar.
Vi har själva en ganska klar åsikt, vore kul om ni som hittat hit skriver en kommentar om vilken ni föredrar och varför!
Nu har vi bokat både barnvakt och flyg för resan till varvet i Tallin, den 3-4 mars skall vi dit. Innan dess är det mycket förberedelser som skall göras!
/T
Idag fanns det nya bilder i datorn när jag startade den, kul!
Bilden ovan visar akterhytten om styrbord med garderoberna på plats.
Salongen, sidorna till soffan på plats.
Förpiken sett både förifrån och akterifrån, skotten mellan vattentankarna tillpassade.
/T
Idag har vi varit ombord på vad vi kallar för OperaDivan, Per-Anders tog emot på kajen och visade oss ombord. De har sin Diva 38 som bostad sedan många år och hade mycket att dela med sig av.
Vi diskuterade bland mycket annat värmesystemet de har ombord, många tips och idéer som vi får ta till oss. Deras system var byggt som en lång slinga med bortåt 9 meter (om jag minns rätt) konvektorer från Alde. Väremekällan består av två elpatroner samt en ebersprecher på 5 kw. Inga blåsande fläktar som låter utan ett helt tyst system.
Vi funderade även på hur vi skall kunna få till en bättre dusch och toalett, det kommer bli en svår nöt att knäcka då utrymmet är stark begränsat men vi får fundera när vi får vårt skrov.
Överlag var de jättenöjda med sin båt och boende, det känns bra. Vi var helt lyriska efter besöket och med stor entusiasm lämnade vi det frostiga däcket och klev iland.
Tack för kaffet och teet! Ni är välkomna på studiebesök till oss när vi kommit igång!
/T & M
Har idag tagit en promenad på Hinsholmskilens båtupställningsplats mellan arbetspassen och kikat på olika utföranden av peken. Stäven på divan är förhållandevis rak och kräver ett peke. På detta har vi ju även för avsikt att sätta en extra försegelrulle. Då kommer ju frågan hur skall ett sådant se ut, hur kraftigt skall det göras mm.
Efter att ha vandrat runt bland de uppställda båtarna och sett flera med krökta vaterstag är den idén som expertisen runt oss rekommenderar inte så dum, en fast kraftig plåt under peket som tar upp lasterna från riggen.
Hemma på kammarn skissade jag upp ett utkast lite snabbt, det är helt omöjligt att fastställa designen utan skrovet hemma men jag tycker det ser bra ut.
Träffade även ett trevligt par i sin OE36a, en fin segelbåt med ett utslitet teakdäck som de skulle byta ut. De hade samma typ av täckställning som vi har för avsikt att bygga och de var väldigt nöjda med det, om det bara hade sått still…det har ju blåst lite denna vintern.
/T
Nu har allt fallit på plats och vi har äntligen betalat handpenningen på MeaDiva, arbetet i Tallin fortsätter och i början av mars skall vi över och besiktiga de arbeten som är gjorda. Därefter kommer leveransen ske hem till oss! Tjohoo!
/T & M
Har idag varit iväg och diskuterat riggbygge med en mycket kompetent man i Göteborg, han hade mycket åsikter och bra argument för sin sak. Vi skall föra diskussionen vidare längre fram i vår och nu funderar jag på hur man skall kunna kolla om man får ett vettigt pris. Det är svårt att jämföra riggen som han föreslår med en standardrigg som normalt finns på Divorna, självklart måste man inse att man måste betala för att kunna nyttja någons yrkeskunnande men det kan inte bli hur dyrt som helst.
Mailade Bernt för att se om han har någon åsikt om riggarens idéer, det vi vill ha är en stabil mast som står kvar även om den utsätts för lite tuffare segling. Vi har ju inte tänkt att segla tufft men man ju alltid hamna i dåligt väder!
/T
Fick en fråga från Bernt om hur vi vill ha det för om våra fåtöljer, alternativen som vi har är öppnig uppifrån eller framifrån. Vi har tagit ett snabbt beslut om att vi vill ha skåp/lådor framifrån.
Här är ett foto på pentryt, ser trevligt ut!
Sista bilden i mailet, det var allt för idag!
På allmän begäran kommer nu en kopia på specifikationen från varvet, finns det frågor eller funderingar så kommentera så skall vi försöka svara.
| Offer including: |
| Hull and deck |
| Hull , painted dark blue (RAL 5004), galvanised steelfarame laminated in |
| Deck glued on, with antislip islands |
| New GRP footrealing with loos teak |
| Interior: |
| All main bulkhead, hanging lockers, pentry section, plastic modules laminated in |
| All other interior pcs. loose but warnished. No toilet/shower interior pcs. |
| no roof panelsand vinyl material glued on roof and hull sides in front and aft cabin |
| On stb side the chart table will be made like in Diva 35 and two single seat will move little back , to the centre of the saloon table. |
| Also the front cabin door will be moved a bit to stb side and saloon table will be one side foldable. |
| Lockerdoors not included, saloon table included,all doors to cabins/toilet included |
| entrance hatch, include horisontal sliding hatch and ”door” |
| Keel and rudder |
| keel loose and not finished |
| complete Jefa RP100 steering system with extended quardrail, engine control and Silva Compass, |
| rudder bearings are mounted, rudder blade loose |
| Tanks: |
| two water (total about 200 L), fuel (capacity aprx. 100L) and septi (capacity aprx. 40L) tanks, tanks wentilation fitings and deck fills |
| Cushions with standard cushion material |
| Engine |
| Engine bed Volva Penta d2-40 laminated in |
| Electricity |
| 12V cabel and connection set |
| Deck gear and stainless steel equipment: |
| all standard stainless steel equipment including: |
| chart table chair 1 pcs, selftacking track end 2 pcs. |
| Chainplates (mounted) 2 pcs, handrail (long) 2 pcs, handrail (short) 2 pcs, frontstay fiting |
| (for under deck furlex) 1 pcs, Pulpits with Aqua Signal nav light mounted, Cleats 6 pcs, Stanshion poles and pole |
| pockets 8 pcs, Backstay U-bolts 2 pcs, Handels on swimming platform 2 pcs |
| Two dorade ventilations are included, stainless part around dorade ventilations included |
| Chainplates and forestay fitings mounted |
| skylights, and their trims: |
| Gebo ocean 341 x 196, 2 pcs side of the mast and their trims |
| Gebo ocean 620 x 620, 1 pcs , front cabin and their trims |
| Gebo slim 450 x 320, 1 pcs, atb aft cabin in cockpit and their trims |
| Gebo slim 500 x 370, 2 pcs on top of the coatch roof, |
| All equipment is loose, not mounted, openings for portlights and skylights are not made |
| all hinges, locks, hoses, hose clamps, screws and bolts, Simson glue, roof panels and vinyl mayetrial |
| engine room isolation material, engine control wires, waterlock, and filters for engine |
| rig, blocks for halyardsand control lines |
| batteries, cabels connection terminals |
| guard rail wires |
Har idag haft flera samtal med Bernt för att klara ut de sista funderingarna, nu är vi överens om avtalet och kommer att göra affär så fort vi har fått pengar från banken!
Under tiden bygger de vidare på MeaDiva, så här kommer två nya kort från Kalev på varvet!
Ser bra ut! Dörrhålet till höger i bild går in till toaletten där vi hoppas på att kunna skapa en bättre fungerande toa/dusch än på originalutförandet. Man ser även skotten vid pentryt och dörrhålet till hytten babord akter.