månadsarkiv: februari 2012

Teknisk support på Uponor

Har idag pratat med Lotta på teknisk support på Uponor angående vad som händer om man kör med 80 gradigt vatten i deras pexrör, svaret jag fick var att det förkortar livslängden men att systemet fungerar och det tål det. Livslängden är 50 år så om den blir något förkortad så gör det inte så mycket.

Känns bra, att löda ett värmesystem i en båt känns inte så lockande!

/T

Hinsholmskilen

Efter en promenad i vårsolen bland båtarna på Hinsholmskilen är jag mer än lovligt sugen på att börja med bygget, förberedelserna hemma går bra.

Det som kvarstår är:

  • el som skall ut till arbetsplatsen men p.g.a. tjäle är det lite svårt att gräva
  • ett cykelförråd skall färdigställas
  • lite förberedelser i verkstan och källaren

Var till Ringens Varv och kollade med leveransmottagningen, båten lyfts av från transporten där för att tillfälligt stå där tills vi kan fixa en vagga. Sen skall vi hem till gården!

På lördag skall vi över till varvet för inspektion! Ser verkligen fram emot detta!

/Tobias

Pex eller vanlig slang

Funderar på vad vi skall använda för slang till värmesystemet, vanlig slang eller Pex. De fördelar som jag ser med Pex är att man slipper slangklämmor och kan bygga systemet med bättre kopplingar, lite dyrare blir det men tätare.

Pex har en nackdel då de inte tål så höga temperaturer under längre tid. Max temperaturen är 95 grader och under längre tid 70 grader. Ebersprächern levererar ut 80 gradigt vatten.

Får fundera vidare och på rekommendation av rör Jocke kontakta teknisk support på Uponor och höra vad de har att säga!

/T

Relingslisten

  

Fick idag en fråga från varvet om vi gillar deras design på relingslisten. Själv hade jag först tänkt mig en kraftigare överliggare men det blir nog inte så snyggt från insidan. Detta kommer bli så bra, harmoni i detaljerna!

Överliggaren är 9 mm tjock

/T

Idag kom det paket

Idag fick vi två paket med posten från Båtsystem, ratten och pedistalen. Vet inte hur jag tänkte då jag tog bilen ner till posten…det går ju inte att få in ett sådant jättepaket i bilen! Tur att det finns flakmopeder att tillgå!

  

Styrningen är från Jefa och det lilla jag tittat på delar och så verkar de mycket välgjort, det är ingen vajer eller kabel utan bygger på en länkarmskonstruktion. Jag har inte någon egen erfarenhet av detta styrsystem annat än en kortare seglats vi gjort med en annan Diva 38 med god erfarenhet

Ratten blir stor när den kommer i paket på detta viset, hoppas den passar bättre ombord än i vårt vardagsrum.

Som jag fattat det så saknas det kompass och den rostfria bågen som brukar sitta på denna typ av styrning, mer paket att vänta kanske!

/T

 

Däckad

  

Nya Bilder är alltid kul, här ser man ganska tydligt den nya skarv konstruktionen mellan skrov och däck. Beroende på vad man vill kan man få med teakdäck, teak enbart över bultraden samt teak över bult och reling.

Vi vill ha teak över bultar och uppe på relingen. Däcket skall målas med någon typ av specialfärg som vi inte riktigt fattat hur det kommer att se ut, men vi litar fullt på varvet

Snart skall vi få åka över och inspektera bygget!

/T

Dieselspis??

Fick en tanke på om man skulle investera i en diselspis istället för gas. Har inte någon erfarenhet av det men tanken på att slippa leta gas utomlands men andra flaskor, kopplingar med mera låter lite lockande.

 

Som vanligt surfar man runt på nätet och finner snart att det verkar som om diesel spis är lite långsamt i jämförelse med gas, inköpspriset är högt men den totala kostnaden för gasinstallationen är ju inte gratis heller!

Tål att tänkas på som så mycket annat! Någon som har erfarenhet så mottages det med tacksamhet!

/T

Riggfunderingar

Efter en veckas semester med familjen på Bahia Feliz, Gran Canaria så har vi nu återkommit till verkligheten och båtprojektet. På flyget hem tog jag upp tråden som kom sig av riggdiskussionen med Seldéns säljare och Bernt på båtmässan. Vi specificerade vår ”drömrigg” och det är många fall och tampar som kommer ut ur den masten…

Utformningen av Divans sittbrunn gör det möjligt att kontrollera den löpande riggen från den aktre sittbrunnen. Med våran drömmrigg blir det blir praktiskt omöjligt att få plats med allt där akter!

De tampar som kommer ut ur masten

  • Genuafall
  • Fockfall
  • Storfall
  • Dirk
  • Spinnaker/gennaker fall
  • Spirbomshiss BB
  • Spirbomshiss SB
  • Uthal Stor
  • Inhal Stor

till detta tillkommer

  • Genuaskot BB
  • Genuaskot SB
  • Fockskot (ett för att den är självslående)
  • Nedhal spirbom BB
  • Nedhal spirbom SB
  • Kicktalja
  • Inhal genua
  • Inhal fock

Vi har en första plan på att fördela det på följande sätt:

På rufftaket placerar vi:

  • Genaufall
  • Fockfall
  • Spinnaker/gennakerfall
  • Storfall
  • Spirbomshissarna BB/SB
  • Nedhal Spirbom BB/SB

Vid rorsmansplatsen placerar vi:

  • Inhal genua
  • Inhal fock
  • Inhal Stor
  • Uthal Stor
  • Genuaskot BB
  • Genuaskot SB
  • Fockskot
  • Dirk
  • Kick

Hur har vi då resonerat, de tampar som man behöver för den dagliga seglingen dras akter till rorsmansplatsen. De tampar som man sällan använder placeras på rufftaket tillsammans med de tampar som man använder när man är fler uppe på däck.

Vi hade med glädje mottagit kommentarer på detta upplägget från de Diva seglare som vi hoppas läser bloggen 🙂

/T&M

Båtmässan i Göteborg, en sammanfattning av vårt besök!

Vi började med att kika runt i diverse båtar, Nord West, Najad, Forbina och något italienskt smeck till motorbåt som i mina ögon inte borde gå att sälja. De svenska båtarna håller hög klass på snickerier och installationer, en hel del foto blev det.

Smarta lösningar var det svårt att finna, en kul duschkabin i Nord West som vi tyvärr inte kan använda oss utav  (omöjligt att bygga in då segelbåtar inte är fullt lika fyrkantiga som motorbåtar samt helt säkert långt utanför vår budget…) Om det nu hade varit en Fabola Campus 7.4 vi skulle byggt så hade det varit lätt att finna smarta lösningar, en hel båt fylld av lösningar.

Pratade värmesystem med Webasto, de hade ett element bestående av en radiator och en datorfläkt för 2300 kr, samma koncept som vi tänkt fast 3 gånger så dyrt.

Vi träffade en trevlig säljare från Båtsystem som förevisade oss diverse olika ljusarmaturer, ljusslang och andra punktbelysningar. Verkar som om det inte bara är till att sätta in en belysning hur som helst. Med lite ljusdesign blir det nog riktigt bra.

Pratade med en kille angående vilken typ av kabel som man skall använda, hans entydiga svar var förtent kabel…pust. Vet inte vad man skall tro och vilket ben man skall stå på i den frågan. Får undersöka vidare med andra leverantörer.

Hade bokat ett möte med båtkonstruktören Bernt och Jonas från Seldén angående vår rigg, ett mycket bra möte som belyste problemen med de förändringar som vi blev rekommenderade av en annan riggexpert. Detta slutade med att Jonas skall gå hem på kammaren och räkna på en ”standard”rigg men en mast dimension större än normalt. De första förändringarna skulle sannolikt påverka segelegenskaperna negativt då segeltyngdpunkten flyttas fram för mycket (flyttar upp förstagen och sänker masten  för att korta kaltoppen) Det enda sättet att kompensera det på skulle vara att länga bommen med ca 30 centimeter. En förlängning av bommen  gör att du blir mer utsatt i vid passage mellan aktre och främre brunn vilket inte är ok.

På det hela taget en bra dag där en del frågetecken rätades ut och andra tillkom! Vi inser att vi bägge är väldigt klassiska i vår smak gällande båtdesign invändigt och utvändigt.

Vi är väldigt nöjda med vårt val av båt, det kommet bli så bra!!

/T