Kategoriarkiv: El

Elsystem, Empirbus

Vi har ju funderat mycket på vårt elsystem, dess konstruktion och svårigheten att få plats, nämnde detta för en bekant som jobbar på SSRS med deras båtar och teknik. Han tyckte vi skulle kolla på Empirbus, ett modernt bus system. Jaha, vad är det då…..drog mig till minnes en kommentar som Douglas lämnade här för länge sedan där han rekommenderade det. Ringde Douglas som talade sig varm för systemets förträfflighet.

  

Så som jag fattat systemet bygger det på ett nmea2000 nätverk och dess standardkontakter. Kommunikationen mellan empirbusburkarna (elcentralerna) går på samma kablar som plotter och övriga instrument går på, det behövs inte något separat nätverk.

  

Så här ser ”burkarna” ut, hit kopplar man alla förbrukare. Varje enhet har enligt uppgifter från deras hemsida 16 portar med lite olika konfigurering. Till ett system med fler än tre enheter behöver man en ”hjärna” i form av en masterburk som styr det hela, den finns i två utföranden med olika funktioner. En har GSM funktion som möjliggör att systemet larmar vid t.ex. låg batterispänning.

Hela systemet styrs sedan av en knappsats med 12 knappar, knapparna är programerbara vilket innebär att man med en knapp kan styra flera olika funktioner. Detta gör det möjligt med en knapp som heter ”ombord” som startar allt som skall vara igång när man är ombord.

Den stora fördelen som jag ser det är möjligheten med en decentraliserad elcentral vilket innebär att vi får enklare och kortare kabeldragning. Vi behöver tre enheter som vi får placera strategiskt i båten, förpik, midskepps någonstans och i akterstuven kanske kan vara bra placeringar.

Detta system skulle lösa de problem som vi identifierat i samband elsystemet, det innebär att vi inte behöver dra alla kablar till en elcentral utan till tre olika platser. Båten är så väldisponerad så det är ont om plats att dra fram kablar till platsen ovanför navigationsbordet, det finns ett litet utrymme under skåpet på akterkant navplatsen som kommer under durken. Med detta system behöver vi enbart dra nmea 2000 kabel dit samt matning till de elförbrukare som skall sitta där, en avsevärt mindre mängd kabel!

Tål att funderas på detta, onekligen ett spännande system!

/Tobias

Dagens inköp, elslang

  

Har idag efter jobbet tagit en sväng och handlat lite elslang och fästen för densamma. Nästa system är vattensystemet men därefter kommer elen. Vattensystemet projekterar vi enligt tidigare skiss och funderingar. Grejer beställs i morgon!

/Tobias

Elfunderingar

Sitter och funderar över fortsättningen av vårt projekt. Hur går vi vidare, vad skall vi fortsätta med.

Vad man än gör så måste vi beställa grejer och börja någonstans. Det känns som om man skall försöka montera så mycket som möjligt av systemen ombord innan vi börjar med att montera snickerier mm. Mindre grejer i vägen och mindre risk för att skada slutmonterade detaljer.

Vi fick med ett ”elsystem” i en kabelstam från varvet. Det vill mycket till att vi skall kunna använda oss av den då vi helt säkert inte kommer använda oss av exakt samma system som de har som standard. Det är nästan synd för den är uppmärkt med id på varje kabel samt en massa olika färger. Till det paketet kom det även med en kopplingsbox.

Vi har en vän som jobbat som elektriker i bogserbåtar och hans rekommendationer är att använda oss av tvåledare till varje förbrukare, sedan även tvåpolig säkring till varje grupp för att på ett lätt sätt felsöka.  Det blir till att detaljstudera de grejerna som vi fick med för att se om vi kan använda oss utav det på någotvis.

Vi vill ju ha ett landströmssystem ombord också, var skall det tas in ombord. I akterstuvarna eller framme i ankarboxen, eller bägge…många funderingar. Tror att man generellt skall undvika att ha el i ankarbox p.g.a. fukt och salt. Vad har ni för erfarenheter?

Nej, nu orkar jag inte fundera mer!

/Tobias

 

Mera plast o färg

Idag har jag fått målat under vattentanken, på det ena fästet hade plasten helt obegripligt inte härdat alls. Plast från samma blandning har överallt annars där den använts härdat fint. Hoppas på att färgen på gör susen på härningen i plasten också…annars får vi improvisera i morgon.

Hade hoppats på att få klart all plastning idag, med all menar jag för denna gången för det kommer säkert mer plastjobb. Orken tog dock slut och det fick bli förberedelser inför morgondagen istället.

  

Jag river 450 grams glasfibermatta från rullen ca 12 cm bred och skär en remsa ca 2 cm bred  som jag plastar på garneringsdistanserna. Anledningen till den skurna är att jag vill ha mer att skruva i men tycker det är onödigt med så många lager matta över hela listen. Jag lägger på den skurna först och sedan två lager matta över, kladdigt men skoj att plasta.

Vi navigationsplatsen gjorde jag dubbla lister som innebär att det får plats en elslang bakom, hoppas att det blir bra.

Funderade ett tag på om jag inte gjort mer idag och inser att jag färdigställt isoleringen mellan skrov och däck samt monterat garneringslister i akterhytten och navigationsplatsen.

/Tobias, som är riktigt trött och mör i kroppen efter en lång dag i båten.

Vattentanksfästen och värmefundering

  

Idag har jag plastat fast de stöd som jag gjort för vattentanken, kan bara ta en sida i taget eftersom vattentanken inte går att få ut ur förpiken. Har även satt fast stödet för ankarspelsbatteri, där har jag gjort en universalkonsol som vi anpassar efter vilken typ av batteri det blir.

Vi har stora funderingar på hur man på bästa sätt skapar en behaglig och jämn värme i förpiken, vi skulle vilja släppa värme bakom garneringen men vet inte hur vi skall få till det på ett bra sätt då det är ordentligt fastplastat längs kojkanten. Vill inte såga för hårt precis intill kanten då jag är rädd för att skada laminatet, borra kanske går men det hamnar då en bit ut vilket gör att vi måste skapa en ”trumma” för luften att passera i och då passar inte dynorna längre. Höja hela kojbotten kanske kan vara en lösning, men hur mycket behövs då, 10 mm??

Vi har blivit lite inspirerade av White Stars fläktkonvektorer men skulle vilja slippa att ha de som primär värmekälla, möjligtvis som booster vid riktigt kalla temperaturer.

Fortsatte även med plastningen i salongen, nu är det klart på babordssidan för målning. Inspekterade även målningen på kölen och inser att det får bli ett lager till, lite väl mycket missar….

 

/Tobias

Funderingar

Idag har jag satt upp resten av de liggunderlag som jag hade. Det räckte precis från fören till röstjärnen. Bakom röstjärnen får jag ett utrymme som jag inte når med liggunderlagen så där tänker jag försöka mig på att fylla med fogskum. En del luftspaltslister fick jag också monterat.

Periodvis hamnar jag i ett tänkarläge, detta uppkommer när jag funderar över kommande lösningar. Vi vill utnyttja hela utrymmet i toaletten för dusch/toa så vi vill hitta en alternativ placering av septiktanken. Det finns ett utrymme vid navigationsbordet som vi kan använda oss av, en uppskattning som jag gjort idag ger en tankvolym på ca 125 liter vilket känns mycket. Duschvattnet går direkt överbord via en hålltank i kölsvinet.

Det vi försakar med denna placering är möjligheten att sitta vid navigationsbordet. Vi tror dock inte att vi kommer använda det så som man gjort tidigare. Dagens navigationssystem som är totalt sammanslagna gör det ju möjligt att i större utsträckning än tidigare att stå ute och navigera. Att gå ner och sätta av positionen i ett överseglingskort en gång i timman kan man gör utan sittpall.

Vi får funderar vidare på detta, tips och åsikter mottages tacksamt.

En annan fundering som dök upp idag var hur skall elen dras…mycket kabel blir det och vi vill lägga kablarna i slang för det känns bättre. Har inte koll på hur varvet gör elsystemen i sina båtar så det blir väl att ringa till Kalev.

  

Vi har fått med en kabelstam och en anslutningsbox, de kablarna som kom med var inte förtennade vilket vi förstått att man bör använda sig av. Tidigare funderade vi på att dölja elpanelen för vi inte tycker det är så snyggt med en massa knappar i vardagsrummet. Den tanken fick ny fart idag när jag funderade på hur kabelslangen skall komma upp till centralen. Det är ont om plats. Vi får fundera på om man skall dela på panelen av utrymmesskäl, en del av panelen som man inte behöver komma åt varje dag skulle kunna placeras bakom dörren in till akterhytten. Det stjäl i så fall lite utrymme där men det borde funka. Kabelslangarna skulle sedan kunna dras därifrån ner i kölen och fram och akter efter behov. Nackdelen är att det ligger i maskinrummet där det alltid är trångt…

Det blir till att uppdatera våra planeringsskisser på elsystemet för att skapa en bild över hur mycket slang som går åt.

/Tobias

Varde ljus!

Har idag förberett arbetsbelysning, Malin köpte med ett antal förlängningskablar som anslöts till lysrörsarmaturerna i serie. Det är fem-meters kablar som kapades på mitten., den första är tio meter för att fungera som startsladd.

Ljust blev det i köket iallafall….

Tanken är att hänga dessa i taken under presenningen.

/Tobias

Elkabel nergrävd

Har i den fina vårsolen grävt klart för elkabeln, nu skall bara elektrikern komma förbi och koppla ihop det.

Pratade med varvet idag, allt verkar klart inför vår ankomst på lördag!

/Tobias

Elsystemet, märkning

Vi har tillsammans försökt skapa ett smart och logistk uppmärkning av kablarna ombord, vi är ju inte elektriker så vi kanske uppfinner hjulet igen.  Skickade en fråga till en gammal Kvartsita kompis som jobbar med elinstallationer som sa, ”så länge man gjort en ritning, följer den och märker upp partmärkningen (trådarnas nr) på ritningen så kan man göra hur man vill” Det har vi tagit fasta på, tack Anders.

Allt är ju fortfarande på planeringsstadiet men vi förbereder oss på alla områden som vi bara kan.

Vi tänker oss ett märksystem med fyra siffror enligt följande:

 

Färg 12 V Gul 220 V Röd
Siffra I Plats Plats
Siffra II Kategori Kategori
Siffra III ID nummer ID nummer
Siffra IV Säkringsgrupp Säkringsgrupp

 

Vi har delat in båten i olika platser och kategorier enligt nedan.

Plats Kategorier:
1 – Förpik 1 – lampa
2 – Salong 2 – pump
3-  Nav 3 – värme
4-  Pentry 4 – nav
5 – Hytt SB 5 – rigg
6 – Hytt B 6 – på däck
7 – Toa
8 – Motor 0 – övrigt
9 – Stuvutrymme
0 – Däck

En kabel med gul etikett med siffrorna 1 1 3 7 är alltså en 12 voltskabel sittandes i förpiken, är en lampa med id nr 3 som finns på säkring nummer 7 . Vi tror att det skall bli ett bra system som för oss verkar logiskt.