Kategoriarkiv: Funderingar

Lite allmänna funderingar gällande allt möjligt.

Diskmedelspump, diskdusch och dusch.

Efter en snurrig kväll på jobbet där inspirationen till det jag tänkte skriva uteblev kikade jag lite på bloggen och fann ett gammalt utkast som vi inte publicerat. Håll till godo!

sv-59598  16360_3_20121003010046_stor

Vi funderar på hur det funkar att ha en sådan här dusch till pentryt för att med sjövatten kunna spola av disken. Sökte runt på nätet en stund innan jag får fram att det heter sidodusch… Verkar som det är svårt att finna små och nätta som passar ombord.

IMG_4432

Den finns dock i några varianter och vi klurar på hur det skulle funka att ha en sådan i duschen, det gör ju att man slipper stänga av på kranen hela tiden och därmed behåller inställningen av vattentemperaturen vilket borde resultera i att vi sparar en del vatten. Köpte en på prov som vi testat hemma men det funkar inte, det är lite skillnad på att spola av disk och tvätta håret….. vi får leta vidare

rostfri-diskmedelspump

Vi har klurat på hur vi skall förvara diskmedel och tvål tillgängligt men ändå sjöstuvat, i skåpet under diskhoarna kanske vore en bra placering tänker ni! Vi med men så kom vi på att man kanske borde fundera på diskmedelspumpar monterade i bänkskivan vid hoarna. Det skulle ju finnas till hands och inte åka någonstans i sjögång. En med tvål och en med diskmedel så är det klart.

God Natt

/Tobias

Kabelmärkningsystem

Har ju tidigare nämnt att vi vill märka kablar ombord, idag har jag sonderat marknaden efter bra och prisvärda system.

De jag kikat efter är ett system som man kan eftermontera, tror inte riktigt att vi kommer vara i fas såpass med elschema att vi kan märka allt direkt. Det vi väljer skall sitta bra och se bra ut.

Kabelmarkning images-2

 

Här ovan ser ni två varianter som går bort för att man måste märka innan kablarna ansluts, annars ser det bra ut. Finns lite olika sätt att skriva på, antingen för hand eller med en Dymo skrivare.

AA332-j141h  kabelmarke2

Här är ytterligare en variant, smidig och flexibel men kräver att man skriver för hand vilket borgar för en viss kluddighet…Finns visserligen en variant på den till höger som kan skrivas i Dymo men jag tror inte den är så smidig att eftermontera.

images-3 images-4

Det som ligger bäst till just nu både på flexibilitet och prisvärdighet så är det detta, man sätter en vanlig Dymoremsa i plastfickan som buntas på kabeln. Skall försöka få tag i varuprov och kika närmare på det.

/Tobias

 

Bottenventiler, suck!

Jag blir inte klok på vad man skall välja för bottenventiler, de som anser sig förstå sig på det hela verkar inte överens. De alternativ som vi överväger är rostfritt, mässing eller brons. Har även kikat på komposit men det går bort pga för lite erfarenhet av kallt klimat på de produkterna.

629-SERIES-wv-325   Groco

 

Ventilerna ovan verkar vara det bästa men det återspeglar sig ju på priset också….dom är i brons och själva kulventilen är intregerad i skrovflänsen. En klart intressant funktion är dräneringspluggarna som gör det möjligt att tömma ventilen på det sista vattnet vilket är bra om man skall ligga i sjön längre tid på året vilket är vår avsikt.

GRAPHIC0000780324 GRAPHIC0000780261

 

Nästa steg på skalan är vanliga ventiler i brons, då har man inte den stabila infästningen i skrovet som den ovan ger. Det flesta båtar har ju denna typ av lösning, dock i olika material, och de flyter ju alldeles obehindrat omkring i många år.

4615-500  4601-500

Rostfritt trodde jag skulle vara kanon, men icke! Där finns det spaltkorrosion som gör att de kan snabbt tappa i styrka.

Det finns nackdelar med att surfa runt på diverse internetforum… här har jag bland annat sök information

  • Groco, tillverkar bottenventiler
  • Sailguide forumtråd innehållandes en del matnyttigt
  • Maringuiden, det var nog här som jag hittade Groco tack vare Kalman
  • SY Splash, har gjort en del undersökning som de visar på sin blogg
  • Pratat med killarna på Ringens Varv och annan expertis

Tyvärr har jag inte kommit fram till någon sanning, mässing skall vara av en speciell kvalitet och det är svårt att veta vad man får. Rostfritt har sina problem och brons är ochså svårt att veta kvaliteten på.

Troligtvis kommer vi att välja vanliga genomföringar i brons till MeaDiva! Då har vi lyft oss lite i kvalitet och får lita på leverantören gällande materialkvaliteten.

Alla tips och tankar mottages tacksamt!

/Tobias, lätt förvirrad….

Pågående delprojket

Vi satte oss ner och gjorde en liten lista på projekt som pågår, listan blev lite väl lång så jag tror att jag skall försöka göra klart lite delar av den innan jag går vidare med annat.

Det som vi kom på är:

  • gasboxsluckan
  • måla i akterstuven (ej avslutat pga färg i ögat…)
  • montera ventiler
  • slipa/måla garnering till förpik
  • lacka inredning till förpiken
  • fälla in beslag till förpiksdörren
  • galler till konvektorerna
  • septiktank
  • montera vattentankar (pappa Bertil fixar, snart klart) Avluftning dras till ankarbox
  • måla toalett (svärfar Göran fixar)
  • snickerier toalett, durkar och sits till duschen. Skiva till handfat
  • värme toalett
  • snickerier akterhytt, hyllkant, hylla ovan septiktank samt hyllan bb sittbrunn
  • mm…..

Nu har vi passerat nyår och plötsligt är vi inne på det året vi hoppas på att sjösätta, vi gjorde även en prioriteringslista på det som återstår. Den blev också lång men det känns inte hopplöst i alla fall.

Det är bra att ibland reflektera över vad vi har gjort, det är en hel del och framför allt en massa jobb som inte syns. Det växer ju trots allt på åt rätt håll ombord och med god hjälp av folk runt om oss skall vi nog lyckas att komma i sjön under året.

/Tobias

Städning och funderingar kring sprutlackningsbox

Såhär i sviterna efter en magsjuka gör jag inte många knop, har med hjälp av pappa städat ordentligt i både verkstan och angränsade målarverksta! Har ju funderingar kring hur vi skall skapa oss bra förutsättningar för att kunna sprutlacka våra interiördelar.

  

Vi tänker oss lite såhär, en konstruktion i masonit förstärkt med läkt i kanterna som bildar väggar och tak. Som utsugsfläkt i bakkant tänker vi oss den gamla köksfläkten vi använder ombord vid plastning kopplad till fönstret så ångorna kommer ut. Vi får helt enkelt test om det kan fungera!

Alla tips och erfarenheter mottages tacksamt då detta är helt ny mark för mig! Är vi på rätt väg??

För att veta hur många skivor som går åt så gjorde jag utifrån Sketchupmodellen en enkel kapmall, dvs jag lägger ut bitarna på skivor så ser jag hur de passar ihop!

/Tobias

 

Elfunderingar, riggspecifikation och exportering av plåtritning mm.

Har haft en innedag då lilla E är magsjuk, torkar kräk och funderar på båten om vart annat.

Vår plåt till peket har jag ritat med Sketchup och idag skulle jag skicka över den till Mats som skall hjälpa oss med att skära ut den. Han har en vattenskärare som hanterar AutoCad filformat så det skulle till en exportering av filen, efter 7 försök så fick vi en fil som maskinen kan hantera. Check på det!

  

Riggspecifikationen har jag nu grundlig kikat igenom, det blir många meter tamp! Ett antal mail till Jonas på Seldén rätar ut diverse frågetecken. Vi skall kolla lite olika leverantörer av löpande rigg och block. Funderar på att splitsa själv, ser framför mig hur vi sitter i solen på däck och splitsar tamp 🙂

Haft ett långt snack med Leif på Odelco om elen ombord, har blivit några samtal dit nu… Samlade på mig tre frågeställningar när jag funderade i morse som jag fick bra svar på, Leif och Odelco verkar veta vad de snackar om.

Första frågan gällde laddfördelare, det finns många åsikter på nätet..Odelco har lite olika produkter på det temat. Spänningsstyrda reläer eller två olika laddningsfördelare.

  

Under diskussionen kom jag fram till att vi vill ha en laddningsfördelare. Den som verkar mest intressant är Argo Fet då den kan ladda tre olika grupper (startbatteri, förbrukningsbatteri, ankarspel)  En fördel med CD 150 fördelaren är att den har ”nödstart” vilket innebär att du kan koppla ihop batterigrupperna, nackdelen att den bara har två laddgrupper.

Späningsstyrda reläer kan ladda även med solcell på bägge grupperna, dock kan det resultera i att det slår till/från hela tiden då spänningen kopplas över till den andra gruppen med ett spänningsfall som följd och därefter bortkoppling.

Jag tycker inte att man behöver ladda startbatterier hela tiden, de har ju knappt någon förbrukning. Med detta i bakhuvudet så väger inte fördelen av relä över och finessen med ”nödstart” kan man ju koppla sig förbi med en extra brytare.

  

Fråga två…Vi har ju en 16 A Isolationstransformator och det är ju sällan det finns så mycket i stolpen i land. Fick en fundering häromdagen om man kan koppla in två sladdar från land om man ligger ute när det är kallt och har behov av mycket ström ombord. Vill ju inte riskera att det kommer ström ”bakvägen” i kablarna. Vi vill alltså ha dubbla landströmsintag som är elektriskt skilda, svaret från Leif var, Jajamän, det har vi. Kanon, det skall tydligen funka med ett ”normal open” relä…vad det nu är… Skall skicka en ritning på det vi vill ha så kan de projektera det och komma med offert.

Fråga tre…Batteribankens uppbyggnad, vi planerar att sätta två förbrukningsbatterier i bordspelaren i salongen. Blev rekommenderad att använda Gelbatterier till förbrukningen och AGM till start och ankarspel. Gjorde ju i början på projektet en konsol för ett batteri i förpiken till ankarspel som vi tänkt koppla ihop med övriga batterier men har sedan dess funderat om lite.

Vill kolla med Odelco vad de tycker om det, inte bra…det blir en separering i batterigruppen med en liten spänningskillnad som följd. Det förslaget som Leif kom med var som jag nämnt tidigare att sätta ett eget batteri till ankarspelet som precis som startbatteriet laddas separat. Ingen laddning av solcell på det batteriet heller vilket inte behövs eftersom förbrukningen är liten och motorn alltid(nästan) är igång när man hanterar ankaret. Följdfrågan som uppkommer är hur vi styr ankarspelet med Empirbussystemet, men det är jag inte orolig för!

/Tobias

 

FM-radio ombord och temperatur ombord!

    

Vi har kikat lite på Fm-radio att ha ombord, i marinbutikerna säljes gärna LTCs grejer som verkar ok.  Det är rimliga i pris och kvaliteten har jag ingen aning om men vi är inga ljudproffs och kräver inte så mycket.  Vi vill ha ljud i sittbrunnen och i salongen och vi vill kunna styra var det skall komma.

Om man kikar på bilstereo marknaden verkar det finnas en hel uppsjö med grejer i alla prisklasser, är det någon praktisk skillnad kan man ju undra!

När jag kom hem från jobbet gick jag ut och kikade på temperaturen ombord, lite intresserad då elpatronen är påslagen och skall skapa en grundvärme ombord, 13-14 grader är ju en bra arbetstemperatur!

/Tobias

 

Elsystemet

  

Pratade med Torbjörn på Trigentic/Empirbus häromdagen om att jag inte riktigt förstod hur stort vårt system är, han skickade över en exempelfil på liknande system som referens. Kikade igenom det som hastigast när jag var hemma igår, sakta sjunker det in men det blir nog fler samtal innan vi fattar hur man gör! Bilderna ovan visar programmeringen kring två kanaler. Man väljer kanal och programmerar den individuellt med de egenskaper man vill ha, om jag fattat något…. Skall försöka göra detta på ett begripligt sätt framöver.

För att lättare kunna programmera så tror jag att vi har nytta av att rita upp systemet, det är ju något som vi ändå vill göra och i detta fallet blir det ju gjort innan. Försöker få till en märkning enligt tidigare tankar och än så länge så verkar det funka!

Varje port på enheten ger max 10 A i den enhets konfigurationen vi har där av parallellkopplingen av fyra portar till autopiloten och tre till värmaren. Vi får göra ett schema per enhet för att underlätta programmeringen.

/Tobias

 

En sammanfattning av Öppna Varv

I går var vi på öppna varv jag och min pappa. På vägen hem försökte jag samla intrycken på det som vi sett.

Är helt klart väldigt nöjd med vår båt, den håller hög kvalitet och är otroligt välplanerad.

På Ellös där det var störst och flest båtar fann vi massa bra grejer, en liten redovisning nedan.

Detta var ett beslag till bordet, inget som samlar vatten och kraftigt nog att hålla en bordsskiva. Man skruvar fast benet i detta fäste. Såg aldrig benet dock då det låg kvarpå snickeriet i Lidköping (Swedstar 415 om jag mins rätt)

  

Detta var ett smart lås, det fjädrar så den sitter kvar i stängt läge utan att knappen är intryckt. Trycker man in knappen är det sjösäkrat och kan inte gå upp. Det går dock att stänga trots att knappen är intryckt.

Här såg jag en smart grej där man satt gardinstången i grabbräcket, smart tycker jag!

Flera båtar hade en köksfläkt monterat, alla med kolfilter som jag såg. Vi har ju funderat mycket på det och kommer kanske att montera en sådan här.

Ett enkelt och snyggt ventilationsgaller.

  

Kikade på olika sätt att göra innertak, snyggast tycker jag att det är med en liten list mellan takskivorna och dold skruvning.

På CB båtarna har man gjort en större relingsöppning midskepps, smart!

Trodde inte man gjorde så här, jag skulle vilja ha kranen direkt på genomföringen.

Ett flexibelt system för tallrikar mm. Återfanns i flera båtar.

I motorrummet på en HR fann vi en smart grej som jag funderat på om man kan göra, de har satt en hålplåt på de luckor som finns.

Kanske inte snyggast men väldigt funkis! Rejäla halkskydd!

En HR med Empirbus fann jag, de var nöjda med systemet! Känns bra!

  

På uppdrag av Adastra kikade jag efter durkbeslag, dessa fjädrar upp och står i uppfällt läge om man släpper.

  

Kikade på en dansk båt, Faurby som hade en smart rulle för ankarspelet genom däck. Den får vi leta upp!!!

Så har har vi också tänkt göra!

Intrycken var många i Ellös, det var mycket givande! Många trevliga personer mötte vi också!

Efter Ellös åkte vi vidare mot Kungsviken, vi hade tänkt att åka förbi då vi kikat i en Malö som låg på Ellös(väldigt besviken faktiskt men efter att besökt Kungsviken och några andra Malö så kändes det bättre)

Utfallet i Kungsviken blev bra, en bra diskussion med Albatross Segel som skall sy våra segel. Vi kommer beställa segel nu i höst men vi måste dock få klart lite annat så det går att mäta ordentligt. Peket måste på samt riggspecifikationen måste bli klar. Känns riktigt bra då Bengt och Pär inger respekt och kunnande!!

En annan grej som vi fann i Kungsviken kunde jag inte med att fota då säljaren på Malö stod alldeles brevid, men jag vet var det tillverkas. Det var små plåtbleck som höll lådorna på plats, helt dolt och väldigt smidigt att öppna.

På Henån hälsade jag på Bernt, alltid trevligt att träffas och diskutera olika lösningar och funderingar till vår båt. Passade även på att kika på nya Diva 24an, verkar vara en kanonbåt det också.

Tio timmar senare är vi hemma igen, trötta som bara den men full av insperation!

/Tobias

Landströmsfunderingar

På landströmssystemet behöver man en isolationstransformator om man vill bli av med det mystiska problemet med galvaniska strömmar eller åtminstone minska det. Som säljaren på Odelco sa ”den kostar som en foldingpropeller” och det kan det ju vara värt. Om jag fattat det rätt så skiljer man fysiskt på  land och ombord ström vilket gör att man inte får problemen. Den finns i olika storlekar, 2000 VA eller 3600 VA. Det skulle innebära 9 A eller 16 A, om vi skall ha dubbla elpatroner så räcker inte den mindre.

Skillnaden i vikt är ganska stor, 10 kg mot 27 kg vilket kanske kan tyckas lite men vi kan ju inte lasta i hur mycket som helst. Vid normal drift räcker den mindre utan problem och skulle vi övervintra i båten får vi kanske göra något åt det då.

Den har en bra funktion som vi bara kan hoppas på att vi behöver använda, den kan ta in 115V och leverera ut 220V. Smidigt den gång man behöver ladda och det inte finns 220 V, det enda som krävs är en omkoppling inne i burken.

På frågan om den är tyst fick jag till svaret att den surrar lite när den belastas, det sitter en fläkt i så rekommendationen är att inte sätta den på ett skott som man ligger och sover mot.

  

Det finns lite att fundera på även gällande batterier, fick även tips på att bygga ett eget med 2 volts celler. Fördelen med det är tydligen att det blir som ett stort batteri med bra livslängd nackdelen med allt som är bra är att det är dyrt. AGM eller Gel, vet inte skillnaden  ännu men kommer ”forska” mer på detta.

 

  

Batterierna ombord behöver laddning, jag tror på att hålla sig till en produktlinje. Det blir svårare för tillverkaren att skylla bort sig om det visar sig att något blir fel. Denna laddare jobbar även på 115 volt om så skulle behövas. Kollade på en lista över vilka länder som har 115 voltssystem och kan ju bara hoppas på att man någon gång behöver använda den funktionen.

/Tobias