Gubben i lådan har jobbat vidare idag, montering av lanternor var det dags för. Efter ett tag sitter de…
…på plats. Pappa kopplar in dom i boxen och jag kör igång dom manuellt direkt på enheten.
Det fungerar!
Jag dras med en förkylning och orkar nästan ingeting alls, har dock äntligen fått markerat kablarna i en kopplingsbox till toaelen så nu kan vi sätta locket på! Jag kommer känna mig så nöjd med detta den gång vi behöver öppna locket!
/Tobias
Vi vill ha all teknik placerad centralt vid styrplatsen och det blir en del kablar som skall dras igenom bågen. Jag hade en förhoppning om att inte behöva klippa kontakterna. De kablar som skall dras på denna sidan är:
Endast strömkablarna saknar kontaktdon i bägge ändar. Med en del trixande så löste det sig och alla var igenom bågen, nästa del var genomföringen i däck. Det hållet är mindre…
..och det är många kontakter som skall igenom. En stunds trixande och med hjälp av en….
..skurborste som stöd för bågen fick jag igenom alla 🙂
Vill skicka ut en liten varning om Garmin och Kablar, vi har beställt en del extra kablar, bland annat vinklade anslutningar till plottern. Vi hade även strul med förlängningskabel till autopiloten. Det visar sig att de har dålig koll och skickar bajonettfattningskabel till skruvanslutning och vinklade som pekar uppåt…suck!! Så om ni skall beställa kabel, se till att ni verkligen får rätt produkt.
Denna bild får symbolisera drifttest av värmaren, den ville inte starta först utan gjorde ett antal försök innan vi ger upp och kopplar loss bränsleledningen för att se om det kommer något bränsle. Nytt försök och bränslet kommer så fint, vi kopplar tillbaka och det var allt som behövdes. Den startade som den skulle efter det! Det blev tokvarmt i ledningarna som redan var varmkörda av elpatronen.
Nu väntar vi på nästa version av elsystemsprogrammeringen så vi kan köra sakerna mer som det är tänkt!
/Tobias
Här är det kopplingsboxen till värmaren, alla kablars om behövde skarvas kommer in här.
För att kunna kolla om värmaren startat ordentligt via SMS funktionen i elsystemet så har vi placerat en temperaturgivare på utkommande vatten. Nu är hela värmarinstalltionen klar! Imorgon kanske vi försöker starta den 🙂
Arbetet med lanternhusen har gått vidare i veckan, här svetsas taket på innan de betas och…
..elpoleras innan det är dags för montage. Här syns även kri-skyddet som också är klart för montage.
Idag kom Niklas förbi för att montera lanternhusen ombord,
När det var klart så skall det betas och göras rent vilket pappa fixar med hjälp av en liten träskiva som styr bort tvättvattnet från däck.
Nu återstår montering av själva lanternorna. Jag tycker de blev snygga!!
Pappa har även justerat upp vattenlinjen, det återstår slipning och målning!
/Tobias
I och med att vi inte byggde ett konventionellt elsystem så har vi en panel över och tänkte försöka sälja den, kika på länk här för mer info. Om det är någon som är intresserad så hör av er!
Jag ringde hem till pappa som meddelade att han fixat med skotblocken till driften, duschlådan, slangarna till toasystemet mm. mm. Det känns helt otroligt att det går framåt trots att jag är iväg på kurs hela veckan!!
Tack pappa! Det skall bli skoj att se det i morgon när jag kommer hem 🙂
/Tobias
/Tobias
Pappa har jobbat vidare med lanternhusen, med en bra jigg går det lättare att testa ordentligt. Vi kommer fram till att det nog blir…
…snyggare med ett tak på! Taket är den lösa plåtbiten som ligger bredvid. Det har även borrats hål och dragits koppartråd för att kunna dra kabeln ner till kopplingsboxen.
/Tobias
Efter ytterligare en lång dag på jobbet känns det bra att gå en sväng ombord, pappa har skruvat fast de två brytarna vid lejdaren. Listerna skall lackas så den inte lyser så vitt!
Pappa har även skapat en jigg för att Niklas lättare skall kunna montera lanternhusen i rätt vinkel.
Även motorrummet har fått lite kärlek idag, ett par aluminiumlister har monterats över kanten på isoleringen. Snyggt som vanligt när pappa grejar!!
Tack pappa för all hjälp, utan dig hade det inte gått!
/Tobias
Niklas började sin dag med att svarva lite, en liten förlängningstapp till styrpiedestalens axel. Den passade perfekt och skall nu ”bara” få två kilspår innan vi kan montera den och därefter autopiloten.
Dagen fortsatte med besök, denna gången var det Torbjörn och Monica som kom förbi. Torbjörn gav mig en kortare introduktion i programmeringen av vårt elsystem. Man kan göra det mesta, vi experimenterade lite med GSM funktioner och lite annan programmering mot lite testgrejer som de hade med sig. Vi avslutade det hela med att gå ombord och…
…driftsätta systemet ombord. Allt är inte färdigprogrammerat ännu men så långt det är gjort fungerar det bra, plötsligt…
..lös det i lamporna ombord.
Väldigt nyfikna på att se om vi lyckats med färskvattensystemet så fyllde vi vattentanken, pappa kollar så det är tätt i anslutningarna.
Vi har lyckats, det kommer vatten!!! Efter lite felsökning så kommer även varmvatten, oklart vad felet berodde på. Systemet har stått på under eftermiddagen och det är tätt, överallt!!! Det hade jag inte räknat med 🙂
Här skall beslaget sitta, pappa jobbar vidare på dess infästningar under däck.
/Tobias
Idag kommer vi få besök av Torbjörn som skall hjälpa oss att driftsätta EmpirBus systemet. Det känns viktigt att kontrollpanelen är på plats och nåbar i nätverket. Efter att skruvat upp och kopplat in den var det lite spännande att se om den skulle dyka upp på NMEA 2000 listan, den kom upp direket med sitt namn ”SP-12”. För att förtydliga så skall det etsas knappar och tryckas fast på så det kommer se mycket snyggare ut 🙂
Strömbrytarna vi har är av återfjädrande typ och kan med hjälpa av lite motstånd i serie parallellkopplas så fyra brytare går på två ledningar…vet inte riktigt hur det funkar men smidig kabeldragning är det. Vid lejdaren krävdes det lite extra mellankablar då brytarna inte sitter ihop.
Pappa jobbar vidare, idag fixades avloppet under hoarna. Det blev för mycket drag….
…i den ena slanganslutningen så det fick bli ett litet specialstöd 🙂
På eftermiddagen så åkte vi in till Göteborg och träffade ett litet kompisgäng där vi satte oss ner och diskuterade igenom en lista med olika punkter med inriktning på säkerhet ombord. Vi delade alla med oss av våra erfarenheter. Jag tycker det var mycket givande och framför allt otroligt nyttigt att ta del av andras idéer på lösningar både i förebyggande och när det har hänt.
Bifogar listan på punkter ifall ni vill får lust att göra något liknande så har ni ett uppslag!
Listan kan göras hur lång som helst….
/Tobias
Brytarna vid lejdaren ner har monterats, de skall tas loss igen för att bli inkopplade mot systemet på korrekt sätt.
Här är det ljudisolerade röret som pappa skapat för värmarens bränslepump, ändarna pluggas när vi driftsatt allt ordentligt.
Gubben i lådan som står för arbetet denna veckan! Tack mamma och pappa för hjälpen idag!
/Tobias
Pappa har monterat den nya bottenventilen. Vi pratade häromdagen om att vi skulle behöva driftsätta sjövattensystemet när vi fortfarnade står på land och nu, tack vare en tillfällig lösning kan vi ansluta vattenslangen för testning. På bilden till höger ser ni gassensorn i bakkant.
Detta är kopplingsboxen där vi förlänger kablarna till aktersstuvens gassensor och fjärravstängningsventilen. Jag använder mig av sk ”fiskögon” som innebär att man bara behöver klippa kablarna i rätt längd innan…
…man trär på ”fiskögat” och pressar ihop det hela med en lämplig tång. Det finns säkert specialtänger men jag tycker det funkar bra med en vanlig polygrip.
När man pressar ihop så tränger det fram lite vasselin ut längs kablarna för extra skydd. Detta är ett enkelt och bra sätt att få tåliga skarvar på kablar som man inte behöver kunna ta isär!
Det var allt för idag!
/Tobias