månadsarkiv: augusti 2012

Vagga till kölen och lite värmegrejer

  

Nedre delen på kölen är nu klar, den kommer att få hänga i sin ställning ytterligare en vecka så den blir genomhärdad innan all vikt hamnar på dess undersida. Skruvade ner den lite för att bättre kunna placera vaggan på pallningen. Insåg då att nästan all vikt ligger på bultarna i akterkant, det var stor skillnad hur lätt det var att vrida muttrarna. Måste komplettera med lite skiva så det blir tillräckligt stabilt för en vägtransport ner till varvet.

 

  

Har  under resten av dagen tagit tag i saker som hamnat lite på efterkälken, skumfyllt utrymmet som finns mellan akterstuven och inredningen. Gjorde en pappform som jag tejpade upp. Tejpade även baskidan så inte pappen skulle fastna, funkade bra.

  

Engångshandskar går det åt många av, gillar de tunna i vinyl som skyddar bra. Jag tycker det är svårt att veta hur skummet beter sig så jag blev väldigt förvånad över hur mycket som kom ut….

  

Fick äntligen plastat fast fästet till elpatronen i värmesystemet, den sitter under bänken i förpiken. Nu skall den bara målas innan elpatronen kan monteras. Förhoppningsvis kommer vi kunna använda den för uppvärmning i vinter.

/Tobias

 

Sista lagret epoxi på kölen

Enligt arbetsbeskrivningen från NM Epoxi så skall man vattenslipa mellan de olika lagren, jag var lite nyfiken på varför och ett samtal senare så hade jag svaret. Kör man med maskin så blir det för varmt och i och med att epoxin inte är genomhärdad förrän efter 7 dygn så ”smälter” det under maskinen. En annan anledning till vattenslipning är att man inte avverkar så mycket, det räcker med en nedmattning av ytan så skall nästa lager fästa.

  

På ett par ställen rann det lite för mig så där fick mitt favoritverktyg sickeln komma till användning. En sickel är en plåtbit som slipas på ena sidan och gör det möjligt att ”skära” ytan. Jag fuskar lite och slipar sickeln med en vanlig fintandad metallfil, det blir hyggligt resultat och fina spån epoxi avlägsnas tills rinnet är borta.  Kolla på denna länk om ni vill veta hur man skärper en sickel eller googla!

Dagen började med ett kraftigt regn, det funkar ju om man ändå skall vattenslipa men det är ju bra om det är torrt när man målar. Därför byggde jag mig ett enkelt tält över allt, pratade med NM Epoxi om vad som händer om det kommer fukt på epoxin och det svar jag fick var att det fäster inte om ytan är fuktig och om det kommer fukt på icke härdad epoxi så blir det missfärgat men i övrigt påverkas den inte.

 

  

Lite pappslöjd på toaletten hann jag med efter målningen, det börjar så smått att formas till något konkret att bygga vidare på. Handfatet är fortfarande inte löst utan det lutar nog åt att vi måste bygga ett eget.

/Tobias

Nytänk i elsystemet tack vare Empirbus NXT

Vi har ju bestämt oss för Empirbus NXT system till elen, detta gör att vi måste tänka nytt på elsystemet. Allt som vi tänkt är inte i onödan men vi behöver fundera i andra banor. I stället för en central kommer vi få tre med en central styrpanel till.

Vi funderar ungefär såhär, till den främre som preliminärt placeras i soffan i salongen kopplas:

DCM 11:1

  1. Vattentankmätning
  2. Hög nivå på köl
  3. Kojbelysning förpik/läslampor främre delen av salongen
  4. Takbelysning
  5. Ankarspel
  6. Ankarspel
  7. Ankarspel
  8. Färskvattenpump
  9. Länspump
  10. __
  11. __
  12. Sb/BB lanterna
  13. Topplanterna
  14. Däcksbelysning
  15. Ekolod
  16. __

Varje central har 16 platser, 1-2 samt 10-11 är ingångar från olika givare eller brytare. Den informationen som kommer in på de platserna delas ut över systemet och kan avläsas i plotter eller annan ansluten skärm. Om jag fattat det hela rätt så kommer vi kunna se vissa grejer iPad eller likande. Systemet kommer även att kunna larma via SMS vid t.ex. låg batterispänning, högt vatten på kölen osv.

DCM 11:2

  1. Septiktanksmätning
  2. Temperatur i kyl
  3. VHF
  4. FM radio
  5. AIS
  6. VHF/DSC
  7. Kyl
  8. Belysning pentry/motorrum
  9. Belysning tak
  10. Gaslarm givare
  11. __
  12. Belysning
  13. Gaslarm
  14. WiFi
  15. __
  16. __

Denna enheten placeras midskepps på lämplig plats, vet inte ännu var den passar bäst, tiden får visa var det blir!

DCM 11:3

  1. Bräsnletankmätning
  2. Hög nivå akterpik
  3. Radar
  4. Radar
  5. Plotter
  6. Autopilot
  7. Autopilot
  8. Autopilot
  9. Länspump
  10. Avgastemperatur
  11. __
  12. Akterlanterna
  13. Belysning i akterpik
  14. __
  15. __
  16. __

Den sista enheten får sitta i akterpiken där den får närhet till de förbrukarna som finns där akter.

 

Till systemet finns det en panel som är klassad föra att monteras ute, funderar på att sätta en sådan under sittbänken akter.  På den skulle man t.ex. kunna tända lanternor, sätta på ankarspel mm. Den innehåller åtta knappar och ansluts till systemet med Nmea 2000 kabel.

Vi gjorde ju en plan för märkning av kabeln tidigare, den får vi revidera lite så vi kan se på kabeln till vilken central den hör. Vi kommer att bygga elen lite löpande vart efter snickerierna blir klara, det blir för mycket gissningar som det är nu!

Ser fram emot att montera detta system, det har nog mer potential än vad vi i detta nu fattat…

/Tobias

 

Dagens inköp

  

Med all rätt tyckte Malin att duschens avlopp som jag inhandlade häromdagen var för klent, det är ytterst lite fall på ledningen ner till duschlådan så det är ju bra om det kan rinna lätt utan för mycket motstånd. Duschlådan har i sig ett filter som är lite bökigare att göra rent så vår tanke har varit att sätta ett extrafilter på slangen innan som tar det mesta, problemet har varit att hitta ett som är stort nog och tillåter flöde utan för mycket motstånd. Hittade i rörsvängen ett filter som de kallar för smutsfilter för värmesystem som är väldigt finmaskigt men annars funkar principen tror jag.

Så har ser det ut ihopmonterat, insåg nu när jag tittade på kortet som jag tog i butiken att jag la det fel….

Jakten på små handfat fortsätter, tackar för tipset som vi fått. Det kan bli ett alternativ om det kniper!

/Tobias

 

Slipning och målning av köl

  

Hade inte tänkt att åka hem mellan vakterna idag men av olika anledningar blev det så ändå, väl hemma så gick jag direkt på att slipa kölen nyfiken på resultatet. På vissa ställen kommer blyet fram, där blev det till att ”slipa” in färgen så det inte blir problem på grund av oxidering.

  

Efter ett par timmars slipande för hand så var det dags att blanda epoxi. Blev väldigt förvånad över att den var svartpigmenterad, vet inte varför men jag trodde den skulle bli ljus. Nu återstår en slipning på detta och sedan skall jag rolla på sista lagret innan vi kan ställa ner den och ta toppen också.

/Tobias

Finspackling av köl

  

Slipade med alla möjliga maskiner innan jag inser att det bästa trots allt är att slipa för hand, jobbigt för axeln och armen som slitit hårt ett par dagar nu. Efter att den skuggiga sidan blivit slipad passade jag på att spackla den med en bred, 100 mm japanspackel. Funkar bra och väntar man lite så det precis börjar sätta sig så blir det riktigt jämnt och fint.

  

Det går åt lite sandpapper, på kanterna är det lätt att slipa igenom så där blev det till att slipa i det andra lagret spackel för att få riktigt fäste. Burken med ”Wipes” är helt magisk, man kan ta bort allt med den. Rekommenderas starkt! Det gick att göra sig ren efter epoxikladd och tidigare har jag använt mig av den när mjukfog hamnat på fel ställe.

  

När jag ändå for in till Ytterby för att köpa epoxifärg till kölen passade jag på att ta med mig virke till vaggan för kölen. Fick även tag på pallar som vi skall ställa den på. En skiva på pallarna fördelar vikterna, reglarna över får ta lasterna som blir och sedan skall det på snedsträvor som håller kölen upprätt så den inte välter. Troligtvis kommer vi kunna skruva ner från kölbultarna så den ställer sig direkt på pallen och förblir ståendes så tills det är dags att köla på nästa vår 🙂

/Tobias

 

 

Spackling av köl

  

Kölen har en lite spricka i akterkant som sannolikt kommer av ett felaktigt lyft med sling någon gång. Vi gjorde ett försök att med en gassvets värma och smälta ihop det hela. Man får vara riktigt försiktig då det snabbt smälter och rinner men det lyckades.

Har idag haft ovärderlig hjälp av svärfar som hjälpt oss med kölen, vi har slipat med en vad vi kallar flex med ett grovt sandpapper på.

  

Den ytan som vi inte kommit åt med flexen stålborstar vi för hand, allt för att få bort oxidet som bildats efter gjutningen. När det är klart så långt blandar vi spackel enligt alla konstens regler och lägger på med pensel. I det våta spacklet slipar vi sedan med 40 kornspapper. Det har gått åt 1,6 kilo spackel så här långt men det kommer krävas lite mer spackling innan vi har nått slutresultatet.

  

Nu hänger den redo för nästa steg, målning och mer spackling!

/Tobias

 

Köllyft med lite trassel

  

Idag skulle vi bara lyfta kölen lite snabbt så vi fick till en bättre pallning…men det ville sig inte riktigt.

  

Trucken fastnade och satt fast ordentligt, vi försökte med alla till buds stående medel utan resultat. Krister ringer en kollega som kommer farande med sin Defender (kallas tydligen så, kan inte mycket om bilar…)

  

Vi funderar på hur vi skall lösa det, vinschen kopplas till trucken och Per börjar dra.

  

Vips så var vi uppe på backen igen, två stora hål i gruset blev resultatet och Per kan nöjd och tillsynes stolt lämna platsen. Tack för hjälpen!!

När väl trucken var uppe gick det bra, vi lyfte och pallade under så nu vågar vi arbeta med kölen. En nöjd Krister kan återgå till varvet, tack och trots allt bra kört som vanligt!

  

När jag återställt efter lyftet började jag slipa kölen, funkade bra med vanligt sandpapper. Trodde det skulle sätta igen sig direkt då jag upplever bly som mjuk men så var inte fallet. Slipade en bit i ovankant som jag tänkte epoxispackla som ett test. Läste databladen på spacklet och får känslan av att man dör nog om man använder epoxi….

Det är noga med blandningen mellan härdare och spackel, 100:18,8 skall det vara på denna produkten. Den nya vågen kom väl till pass. Höll på att lägga härdaren direkt i burken med spackel men kom på precis i sista stund att det blir ju inte bra om det blir för mycket.

  

När spacklet väl var blandat använde jag en pensel för att smeta ut det på det nyslipade blyt, därefter tog jag ett vanligt 40 papper och slipade ”fast” geggan enligt instruktion från NM Epoxi. Imorgon skall det bli spännande att se hur det blev.

En produktiv dag i båtbyggarbranchen!

/Tobias

Duschavlopp

Den första turen till Viking Yachting efter semestern gjorde jag idag, snackade lite landströmssystem och laddare. Köpte lite delar till duschens avlopp som jag kommer att behöva om jag skall kunna börja plasta durken i duschen.

/Tobias

Mera toalett

Idag for jag hem mellan vaktpassen på jobbet, övriga familjen var fortfarande ute och badade och jag kände för att jobba lite så på med blåbyxorna och ut i båten.

  

Arbetet med toaletten fortskrider och idag har jag breddat hålet bakom toaletten lite. När jag provsatt så tog axeln emot i skivan bakom och så kan vi inte ha det.

Använder mig av en skena och sänksåg för att lägga ett snitt mot skottet. Ett par tvingar på baksidan fixerar skenan så den inte rör sig under tiden. Bra verktyg är guld värt vid denna typ av jobb.

För att såga rent använder jag mig av ett anhåll som jag tejpar fast med dubbelhäftande tejp, funkar kanon! Tyvärr gick min multisåg sönder så det blir till att reparera eller köpa en ny för utan den går det nog inte att få i hop en hel båt….

  

Nu kommer stolen tillräckligt långt bak och axeln tar inte i, gjorde även ny testdurk och fick den på plats. Nästa steg är att sätta gränserna för handfat och bänkskiva.

Troligtvis kommer vi inte hitta ett handfat som passar så vi får fundera på hur vi skapar oss ett eget som är anpassat efter vårt utrymme. Skissen visar på hur man kan göra flaskställ i innerkant på bänkskivan, många skisser blir det…

/Tobias